2009年，对于快递行业而言是一个不算太平的年份，油价上涨、物价上涨、人工费上涨，就连气候也不“作美”，几场暴雪封了快递们的“门路”。于是，各快递公司纷纷提出涨价，像是事先约定好了一样，且以“四通一达”为主的民营快递公司，也开始谋划更大的一盘棋局——构建统一“大平台”。
2009年11月25日，快递协会牵头，“私会”淘宝相关负责人，希望快递公司可以同淘宝协同发展。其实所谓的“协同”，就是希望彼此能牵手建立起一个可以统一支付的大平台。关于这个平台的管理和结算，则可以由快递协会或电商协会着手负责。不过，这些还只是快递们的“单相思”，淘宝是否情愿还未可知。
据快递协会方面的负责人表示，之所以有这样的大想法，主要是电商卖家自助选择快递公司，而快递公司为了得到“一杯羹”，可能会相互压价，导致快递公司之间的运费定价和快递方式都达不到统一，这样会让快递市场越来越浑浊，更不利于快递行业的多元化发展。而对淘宝用户那些来自全国各地的忠实买家来说，也得不到相应的权益保障。
对于快递们的“大张旗鼓”，淘宝显得很低调，一句“不清楚此事”便将自己顺理成章地置身事外了。不过有理由相信，只要是能提高快递公司的服务质量，能在时效上更上一层楼，快递公司的“邀请”，淘宝会很乐意接受，并且二者均表示，已经很频繁地沟通关于“提升服务质量”方面的事情了。但快递的运费价格确实是淘宝无权干涉的，至少淘宝方很自觉地知道，价格取向完全取决于市场的调节。
其实，当越来越多的网民选择电商购物的时候，来自于网购的快递包裹已经成为快递公司市场份额的一大半，这个比例在个别规模相对小一点的中低端快递公司甚至达到了90%。虽然电商带动了快递的迅速发展，而快递的存在又保障了电商的基本客户群体的服务，但无论是快递公司，还是电商平台，抑或是买家、卖家之间，并没有因此而“举案齐眉”。
快递公司们认为，卖家过分低于成本的压价已经威胁到快递公司的生存，而淘宝商们也在谴责快递公司的一些不道德、恶意拆卸包裹件等事件，甚至快递的不稳定服务质量和联盟式分散布局，也使得物流运输效率越发低下，这同样制约了网购的和谐发展。
11月21日，韵达提出涨价；11月23日，圆通、申通也分别决定涨价；11月24日，中通也表露出打算涨价的意思，至此，“四通一达”中的四位都一致达成了“涨价同盟”。可是，民营快递公司不是一直处于“价格战”的恶斗中吗？而且民间都流传着“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的说法。在国际快递巨头等“外来人”的逐渐入侵时期，民营快递公司的涨价似乎有点自相残杀的味道，会不会导致市场份额向“外来人”倾斜呢？
对此疑问，“涨价同盟”认为，中国民营快递公司的快递运费涨价势在必行！因为，淘宝商家对于快递公司的报价都是往对折价上砍，也就是说，正常报价的运费是15元，淘宝卖家却压价到7.5元，甚至更低。同时，随着运输货量的急剧增多，快递公司不但不能在运费中赚得利润，甚至还要额外支付大量的补充人员的人工费。韵达作为第一个涨价的“同盟者”，表示如果不涨价，韵达就无法继续生存下去，而若因涨价损失一定的市场份额也是没办法的事情，总不能做赔钱的买卖吧？
那么，对于这次涨价风波，是否影响到淘宝商家们的生存法则了呢？
个别商家表示，并没有因为快递公司的运费涨价而过多地影响卖家利润，因为他们会将多加上来的运费价格打入商品价格中去，让买家来承担这部分费用；而作为网购的消费者们，一部分因为商品价格的上调在可买可不买的时候更多选择了不买，对于必须买的商品则不会介意多出来的几块钱，如果运费实在高得吓人，聪明的买家则会像“拼车”一样“拼单”，大家一起买，将高额的运费平均分到每个人头上，这算下来就不会那么贵了。
这未尝不是一个好办法，可是，这并不是一个长久之计。
如果说，因为暴雪等自然条件的限制，快递包裹量增加40%便导致了快递物流行业的大瘫痪，那么必须靠涨价来“复活”的快递行业，其基础设施方面是不是过于薄弱了呢？作为一年四季都不停歇的快递行业，是必须要对气候等不定因素做出不同预案的。
靠涨价来谋生路的快递公司，自然远远不及顺丰这样以员工利益、消费者利益为重的快递大佬。顺丰的“巴枪”，就是行业内最先引进的高精尖设备，王卫先于众多民营公司的CEO率先与国际“接轨”了。但是，如果“统一大平台”真的建成，对顺丰宝而言却不是什么好事情，这也影响了王卫的“三流”计划。不过，让顺丰大为放心的是，这个“大平台”是“雷声大雨点小”，甚至有点不了了之的苗头。不仅如此，“涨价联盟”也不得已解体了。
据悉，韵达、圆通、中通、申通等快递公司宣布涨价的消息公布不足一天，那些跟着“四通一达”一起涨价的几家小快递公司就纷纷承受不住“断粮”的危险窘境了，开始向卖家妥协，并表示不会针对淘宝的用户而提价，实际价格更不会超出平台上的“名誉价格”。这样的承诺，是否意味淘宝获胜了呢？
至少我们看到，“涨价联盟”已经开始各走各路了，建立统一支付平台的想法也仅仅停留在“想一想”的阶段上。在各家打着各家不同“小算盘”的时候，很多问题彰显得越发清晰，“统一”也就很难达成了。
随着其他小公司纷纷退出“涨价联盟”，“四通一达”等涨价倡议者也开始对涨价风波自圆其说，他们纷纷表态，此番涨价其实就是提高了报价而已，对于承诺给淘宝卖家的最高限价不会改变。中通快递郑重发表声明称：“近期关于我司涨价的消息令各位淘宝卖家产生发货顾虑，故我司现郑重告知各位淘宝卖家：我司与淘宝的合作一切正常，针对淘宝卖家的快递价格依然不会高于此前在淘宝网上公布的物流定价，敬请各位淘宝卖家放心。”
除此之外，其他公司也纷纷发表声明，表明不会让价格问题影响与淘宝之间的和谐共处关系。这样一来，快递涨价的矛头就从所有客户的范围调转至除电商卖家之外的其他客户身上了。因为，每一家快递公司在拿到淘宝“通行证”的时候，要做一个“最高限价”的承诺，以保证给淘宝卖家的运费不会超出承诺的价格，并且根据卖家不同的发货量再给予一定的优惠，唯有如此，快递公司才能成为淘宝的“推荐物流”。所以，快递公司在这一“最高限价”承诺的背后，其实承担了很大的被压价的悲痛，可又不能公然地“叫苦连天”，就连利用此次天时、地利、人和的机会“涨价”也成为了泡影。
自此，“联盟”和“涨价”也就名存实亡了，因为除了顺丰之外的其他民营快递公司的大部分客户都来自于淘宝等电商平台，除此之外的很小一部分客户，即便涨价了又能保证有多少利润呢？
涨价不成，以申通为首的快递公司开始琢磨着如何杜绝淘宝卖家狂吃快递公司之间的竞争差价，于是提出与淘宝共建一个统一支付平台的构想，针对不同快递公司提供的不同服务，将设定不同的资费额度，将快递公司的服务“明码标价”，让买家自行选择。然后，买家再通过直接支付的形式将货款打给快递公司。这样，快递服务和商品一样可供选择，这样的支付方式跟UPS相差无几。
这样的构思，也曾经让广大买家高瞻远瞩一番，但淘宝认为，过于理想化的构思是很难在现实中实施的，细节上也会出现很多意想不到的问题。至此，“建立统一支付大平台”的构想被瓦解，以淘宝为主顾的中低端快递公司，看来真的该想想如何依托良性竞争发展自己了。这么一场“闹剧”，想必顺丰和EMS都看在眼里，笑在心里。既然建立统一支付平台不可行，“四通一达”是否想过“学习”顺丰，建立自己的第三方支付平台呢？