本来计划要在天黑之前闯过最为险峻的排龙、通麦两处“天险”。但下午三点，汽车钻出葱郁的密林，一头扎到鲁朗镇时，就下起了小雨。前行的车辆都被拦了下来，排了长长的一队，公路道班的人说，前面正抢修道路，要到六点以后才放行。
小雨淅沥，远处的加拉白垒雪山被云雾遮挡，只留下如梦如幻的影子。山影与云雾，最后竟然与天空融合在一起，消失在一片银灰色当中。只有近处一些低矮的小山上，黄色的树林还能看得比较清晰。小雨中气温下降了很多，冷风吹来，透出一阵阵寒意。
向导和三位司机聚在一辆车上打牌。鲁朗镇有川藏公路上很知名的美味：石锅鸡汤，还有当地特产手掌参。而我已无心遐想这些，望着云雾笼罩的鲁朗小镇，只盼望把守公路的武警们能早些放行。
五点半，好不容易等到前方施工的部队电话打过来说开始放行，我们的车子启动后，就一直冲在最前面加速行驶，想在天黑前冲过川藏公路上最惊险难走的道路。哪知车过鲁朗兵站不久，修路的机械车仍横亘在公路上，我们的车再次被阻挡，等到半个多小时以后，才又逐渐恢复通行。
不久，我们三辆车中后面的一辆出了些故障，三位师傅齐上阵，一起修车又花掉了大半个钟头。再次出发，天色已晚，汽车在行驶中已经需要打开车灯了。而这还只是糟糕的开始，大雨中，我们的车又经历了一次爆胎事故。
过东久乡后，沿着拉月曲，公路变得格外狭窄。车行前方，雨水浇透黑色的树林，坑洼不平的泥泞路面，布满乱石。公路外面就是万丈悬崖，看得到下方白色的江水，像猛兽一样在怒吼。三辆车的距离开始靠近，坐在最后一辆车上的强巴晋美，用对讲机和桑旦不停说话，询问他有没打瞌睡，并一再叮嘱我要和桑旦多说话，千万不能让他有睡意，因为天险之路已经开始了。
快到排龙的路上，桑旦开始念诵经文，他说几年前的一次车行中，一块飞石差点儿让他在这里丧命。没走多久，我们看到一辆载满货物的大卡车倾斜在公路外侧，车身已近悬空，被几根粗大的钢索缠在上方的电线杆、木桩和大树上，车下面就是悬崖和江水。好在车子还没掉下去，能用机械车拖上来，也算不幸中的万幸。我们三辆车小心翼翼地从旁边驶过去，看到路边有两个全身湿透的人，坐在那儿抽闷烟，问了他们情况，说正等着吊车前来救援。
黑夜中，前方的雨越来越小，路面也逐渐干燥了起来。九点多的时候，我们缓慢通过了军事管制的通麦大桥，这是通麦新桥，原来的大桥已在2000年时被一场洪水冲毁，新桥只能单向行驶，时速不能超过五公里，而且一次只许一辆车上桥行驶，花费时间不少（这座桥因2013年垮塌事故，也已经废弃，现在使用的是通麦特大桥）。过了桥，翻过山口，到达通麦镇后，一个操着四川口音的旅馆老板娘走过来说：
“晚上就宿这里吧，不要再前行了，刚刚又掉下去了一辆，一个漂亮的女娃儿当场就没有了哦，司机送到医院也没保住呢！”
为了赶时间，我们继续前行，到了出名的“古乡泥石流区”，这里有出名的“小塌方”和“大塌方”，也被称为“小102“和“大102”。特别是在102大塌方地段，几段长达数百米的滑坡面在雨季里随时可以落下飞石、涌现泥石流。路基摇摇欲坠，不久前刚刚发生的泥石流痕迹赫然在目。
车又行驶了四十多分钟后，进入一段“高速”的柏油路面，终于离波密不远了。桑旦叹了口气，说他已经非常困了，在公路边把车子停下，下车来抽烟。算起来，我们从早上五点出发，到晚上十一点半，已经行驶了将近二十个小时。上午时，我靠在座位上美美地睡了一觉，这时仍觉得瞌睡难忍。
坐在湿冷的公路边上，看得见帕隆藏布江对面的雪山，月色明朗，低沉的云雾萦绕在半山腰上。公路两旁繁茂的树冠伸展开来，遮住了路面，如同张牙舞爪的动物。帕隆藏布江则在月光下闪着乳白色的光，但怒吼声已经平缓了许多。
这是让我感动不止的时刻，之前经历的这段危机四伏的道路，给人留下深刻记忆。难怪很多人说经历过这条路，会对生和死的意义有更多的理解。半个小时车程之后，我们终于看到了波密，远远望去，小镇的灯光孤独零星，却又温情脉脉。