顺丰在最开始做便利店的时候，曾“低调”地喊出豪言壮志——欲在中国建立至少1000家顺丰自营便利店，但雄心勃勃的壮语似乎刚刚发出声响就戛然而止了。
2011年开始尝试“快递+便利店”经营模式的顺丰，好像并没有汲取到美国、日本，乃至中国台湾地区较成功模式的经验。北京通州区那几家店面的“关门大吉”，以及深圳顺丰“老巢”那里的二十几家自开始建立，几年来都“羞涩”得不肯增长的店面，让业界不得不认为，顺丰跨界零售业失败了。
一开始，我们可以说顺丰开店之初还处于尝试和摸索之中，也可以为从不盈利的便利店找一些快递“营生”来查缺补漏，可三四年过去了，顺丰便利店是不是也太“低调”了？
到底是这种“快递+便利店”的经营模式不适合中国的市场经济，还是顺丰操作环节出现纰漏而止步不前？不管是哪一种原因，顺丰这次“涉足”零售业，算是把自己陷进去了。
顺丰很聪明，它不确定自己在零售业是否能吃得开，所以坚持说自己不是在经营零售，而是以快递配送服务为中心，更好地服务客户。这样一来，如果顺丰便利店经营顺利，则顺丰又可以缔造一个“不鸣则已，一鸣惊人”的神话；倘若经营不善，也好堂而皇之地撇清谣言和批判，持续地“出淤泥而不染”。
从与7-11合作，到国际快递巨头的先进经营模式，顺丰不可能一点都没有学到如何“跨界”，虽然很多“成功”是无法复制的，但顺丰若连这一点都“学”不明白的话，又怎会成为中国民营快递的大佬？又怎会被国人尊为“中国的联邦快递”？只能说，顺丰在社会化物流方面还有很大的提升空间。
联邦快递在收购金考公司后，完全不需要自己去操心打理，因为金考公司拥有美国数码快印市场八成以上的份额，其门店遍布美国各个社区。联邦快递唯一要做的，就是将快递所需的各种单据“陈列”到金考公司的各个门店里，其余的所有经营、渠道等工作，全部由专业的“联邦金考人”来做。
而顺丰还没有壮大到可以吞并哪个零售业公司，如果坚持自己开直营便利店，顺丰的确缺少很多专业的人才，且要付出比联邦快递多很多倍的努力，加之社会化物流不强这块短板，致使顺丰便利店真的难以立足中国琳琅满目的零售业市场。
跨界经营并不是顺丰的“专利”，世界各个国家都有跨界经营的先例，有成功也有失败。“成功”的因素只有一个，但“失败”的原因却千姿百态，不同的行业，不同的领域，不同的跨界形态，都上演了无数个版本的“阿Q正传”。如果拿中国和美国这两个国家的电子商务和物流行业做分析，我们会看到一个有趣的特征。
美国是先有成熟的物流之后再有的网购电商产业，电商完全依附着物流强大的优势而并存和发展的。但在中国，这个结构恰恰相反。
虽然中国的电子商务盛行没几年，可纵观各物流快递公司，有几家不是靠着淘宝等电商产业而过活呢？被动之态简直势不可挡。也正因如此，中国至今没有可与美国社会化物流相提并论的社区门店体系，更没有强大的、业务范围广泛的零售企业等着“被收购”，所以，顺丰只得自营便利店了。
顺丰是非常注重客户服务体验的，如果与品牌不同且布局分散的零售企业合作，很难保证顺丰的终端服务能否统一地达到客户至上的满意度，更不能确保客户能否得到最优的客户体验，砸自己品牌的事，王卫是坚决不会干的。那么，又想有高度，又想要宽度的顺丰等物流产业，是否可以通过跨界零售业而觅得一条成功的捷径呢？答案不绝对，但成功操作起来的确难上加难，顺丰这样的民营大佬都招架不住的跨界风险，谁人又能一骑绝尘呢？
当现有经营模式遇困而自营便利店本身又具备一定优势的局面下，顺丰开店虽然有点“赶鸭子上架”的态势，但也比较顺理成章。只是，顺丰并没有预料到开便利店如此“烧钱”，不但不能实现收支平衡，反而入不敷出了。
零售业的复杂环境和激烈的行业竞争，让顺丰不得不放弃在这条路上挣扎。别说“建1000家自营便利店”的愿望了，就连深圳“老巢”最开始建立的那二十几家便利店，历经几年的折腾，也没有做到增加店面的数量，而且，早没有了当初的那份热忱和激情。
顺丰的“一失足”，也铸成了整个中国快递行业的“千古恨”，一时之间，大家都谈“跨界”色变。不过，另一层面也揭示出，目前中国快递行业的形势还不够严峻，竞争也不算激烈，所以，快递公司们对“最后一公里”的终端配送也没有达到一定的重视程度。
对比欧美等发达国家的“终端快递环节”，中国参差不齐的物业和校园传达室，抢夺了绝对丰足的快递零售门店的生意，而在发达国家却鲜有专职物业公司，如果有收寄快件的需求，就只能到就近的邮政存储点。故而，不同的市场也就决定了不同的发展渠道和战略方向，顺丰视国际快递巨头为自己的发展方向，却不能走与快递巨头一样的路线。虽然我们还没有找到一条符合中国快递行业发展的终端服务成功经验，但顺丰这个不完全算为失败的案例，却也能为国人总结出一些看点。
顺丰自营便利店的梦想破灭了，幸好与合适的连锁便利店合作经营的方针政策还在。在电子商务领域持续高速发展的今天，随着包裹件数量的增加，快递公司是需要更多、更贴近百姓生活圈子的有利位置作为快递经营网点的。而这些有利的“贵人”，多为各居民区的物业或居住环境周边的便利店。
物业公司并没有代办收寄快件的责任和义务，即便他们的存在价值就是为了保证居民更好的生活环境，可他们直面的是居民，而不是单纯的“快递客户”，所以，物业才不愿趟进这条浑水之中呢。剩下的，就是小区周围的各个便利小店了，瞬间，这些比物业创造的价值更多、比物业更得民心的小店，成了快递公司竞相追逐的宠儿。
顺丰涉足不同领域的步伐并不是间隔性的，而是“紧随其后”或者“同步而行”。虽然我们惋惜“顺丰开店”的失败，但我们同样对王卫的下一个战略布局充满信心。
离百姓更近一些，顺丰，你准备好了吗？