Q．最快能以多快的速度驾车冲过减速带并幸存下来？
——麦林·巴伯
A．非常非常快。
首先，先说明下免责条款：在阅读完本文后，请不要驾车以高速通过减速带。
原因如下：
·你可能会害死别人。
·轮胎、悬挂甚至整辆车都会受到损害或损毁。
·你难道没读过这本书中的其他文章吗？
如果这还不够，那我引用几条医学期刊上因为减速带而造成的脊髓损伤的案例：
腰胸部X光以及计算机断层扫描结果显示四位患者有压缩性骨折……已进行后路椎体融合植入物固定手术……所有患者都恢复良好，除了一位颈椎骨折的患者。
一号腰椎骨（L1）是最常发生骨折的脊椎骨（23/52，44.2％）
具有真实属性的臀部植入物能够将人体第一竖直自然频率从约12赫兹降到5.5赫兹，与文献相符。
（最后一条其实和减速带损伤并没有直接相关，但我还是想把它包括进来。）
普通的小型减速带不太会使你丧命
设计减速带的目的就是要让驾驶员把车速降下来。以每小时5英里（约每小时8千米）1的速度通过一个普通的减速带只会造成很轻微的弹跳，而以每小时20英里（约32千米）的速度通过减速带就会造成相当大的颠簸。也许你会由此认为以每小时60英里（100千米）的速度通过减速带也会按比例造成更大的颠簸，但其实并不是那样。
正如之前引用的那些案例所展示的那样，确实有些倒霉的人类会因为减速带而受伤，但几乎所有这些受伤案例都只限于很特殊的一群人——那些人坐在公交车后排硬硬的椅子上，车子又开在年久失修的路上。
当你在开车时，主要有两样东西保护你不受减速带伤害——轮胎和悬挂。无论你以多快的速度（除非减速带特别巨型，足以碰上车体）通过减速带，轮胎和悬挂这两个系统都能够吸收足够的颠簸，尽可能使你不受伤害。
但对于那两个系统来说，吸收冲击并不一定是好事。就拿轮胎来说吧，它可能以爆胎的形式吸收冲击。2如果减速带大到能碰到轮毂，就有可能对你的车的重要部位造成永久性损害。
一般的减速带高度在8～10厘米之间，一个普通的轮胎的胎垫（轮毂与地面之间那部分）也就这么厚。3这意味着如果汽车压过一个小的减速带，轮毂是不会碰到减速带的，只是轮胎会被压缩一下而已。
一般的四门轿车的最高时速在120英里左右（约200千米），以这样的高速通过减速带几乎必定会造成车辆失控撞毁。4但是由此产生的颠簸（也许应该是冲击）本身可能并不致命。
如果你撞上了大型减速带——比如驼峰路面或平顶驼峰路面——你的爱车可能就要毁了。
多快才能确保致命？
让我们考虑下如果汽车比它的最快时速还快会发生什么。
现代的车一般最高时速限定在120英里左右（约200千米），一些跑车可以达到200英里（约320千米）。
虽然绝大部分轿车的发动机控制器都会有意限制最高速度，但汽车最高时速的终极物理限制在于空气阻力。这种阻力与速度的平方成正比，在某个速度下，再怎么踩油门汽车也不会再加速了。
但如果你真的迫使一辆小轿车——比如通过使用光速棒球中出现的魔力加速器——以高于其最高时速的速度行驶，那么减速带会是你所有问题里最不重要的一个。
因为汽车会产生升力，流经汽车表面的空气会对其施加各种各样的力。
这些箭头是从哪儿来的？
在普通的高速公路时速下，升力相对来说微不足道，但在极高的速度下它们就会产生非常大的影响。
在装有扰流板的F1赛车上，这股力将赛车往赛道上压，使赛车保持在赛道上。而在普通的轿车上，这股力会将汽车抬起来。
在全国运动汽车竞赛协会，每小时200英里（约322千米）被普遍认为是汽车的“起飞速度”——此时车会开始旋转。在其他种类的赛车比赛中，我们看到过壮观的后空翻式车祸，这就是汽车的空气动力学特性并没有像预想的那样发挥作用的后果。
我觉得最低在每小时150英里（约241千米）到300英里（约483千米）这个区间内，一辆普通的小轿车就会腾空而起，华丽丽地开始空翻，然后撞毁……在此之前，你甚至连减速带都还没撞上呢。
突发消息：小孩和自行车篮中的未知生物被车撞击致死。
如果你竭力保持车子不飞起来，在这种速度下，风力会掀开引擎盖、车体侧面以及车窗。在更高的速度下，车子本身会解体，或者像重返大气层的太空飞船那样直接烧毁。
终极上限是多少？
在宾夕法尼亚州，如果你超速吃了罚单，时速每超过限速1英里就要多交2美元罚金。
因此，如果你驾车以90％的光速压过费城的减速带，除了会毁了整座城市之外……
……你还会收到一张11.4亿美元的罚单。
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1．和所有具有物理背景的人一样，我的所有计算都使用SI单位制。但是我在美国吃了太多的英制单位罚单，以至于这个答案我只能用英里每小时去写。有点刻进我脑子里了。对不起！
2．去谷歌上搜索一下“hit the curb at 60”。
3．车子到处都是，不信拿把尺子去量一下。
4．在高速情况下车子极易失控，甚至都不用撞上减速带。乔伊·霍尼卡特的大黄蜂在以220英里的时速撞毁后被烧得只剩一具空壳。